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■マフラー外形比較
流用が利きそうなマフラーを比較してみました。
流用加工の際、参考までにどうぞ。（参考になるのか？？）
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| まずは全体。左がセラ純正、右がEP82 NA用（アペックス）です。ほとんど同じように見えます。 |
出口です。EP82用の方が金具と出口の間が短いです。（セラの方が出口が下に付いてる） | |
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| フランジ部分です。フランジは同じ形状です。パイプのカーブが同じように見えるのですがごくわずかに違います。 |
出口の部分の長さです。大きくは変わらないですが、セラの方がバンパーが大きいせいか出てるようです。また金具の向きがセラが外側を向いているのに対してEP用は内側を向いてます。 | |
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| 実際に取り付けてみました。ちょっと金具部分を曲げないと付かないです(ーー;)また、マフラーハンガーは社外品の長いタイプじゃないと付かないです。それさえクリアすれば意外に違和感が無く付いてしまいます。 |
今回使ったこのアペックスのEP用マフラーはかなり静かでした。個人的にはちょっと物足りない。 | |
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【総評】 今回EP82 NA用を使いましたがターボ用も行ける気がします。ただどちらにしても若干の金具の曲げとマフラーハンガーを社外品に交換するなどの対策が必要なようでポン付けと言うわけには行かないようです。中間パイプのクリアランスさえクリアすれば、セラよりも種類が豊富なEP82用を使うのも手かもしれません。 |
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| しかし、１つだけ弱点が。マフラーをマフラーハンガーで下げたことにより一緒に配管まで下がってしまうのでした(^_^;) 自分の場合、車高も下げてあるので地面とのクリアランスはこぶしが入らないぐらい・・・。 ちょっと段差があるところだとガリガリ擦ってしまいます。と言うわけでこのマフラーは却下となりました（終） |
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| まずは全体。左がEP82 NA用、右がカローラII EL51純正です。同じ4E系エンジンの車でもまったく違います。（EP91≒EL51？） |
フランジ部分もボルトでつなぎ合わせるタイプではなくバンドで挟んでとめるタイプです。 | |
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| EP82のマフラーを取っておいてもしょうがないだろうと言うことで、急遽カロIIに移植開始！！もちろんコレだけ違うのでセラのようには行きませぬ。先ずはグラインダーで配管をカット。 |
車両に仮付けして確認。途中までを純正の配管を使いEP用のマフラーに溶接してしまおうと言うわけです。でも全然太さが違う(+_+) | |
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| と言うわけで溶接開始！！アーク溶接じゃ綺麗にできないのでMAG溶接です。 |
で、カロII純正マフラーから配管と金具を移植して溶接されたものがコレ。サビ止めのために溶接部分に耐熱塗装してあります。 | |
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| 早速、車に取り付け。セラもカロIIもリアの足回りはまったく同じ〜(-。-)y-゜゜゜ |
完成！！カロIIで社外マフラ〜、まず見たこと無い。 | |
| 【総評】 結論から言ってしまうと「溶接さえしてしまえばなんでも付く！」（爆） |
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